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how to adjust the height and seat adjustment

The seat is by far the part that most of all affect the position on a bicycle. The possible settings allow you to change the orientation, height, and retreat.

Align the seat
orientation assumes the position of the saddle seat perfectly aligned with the bike. Attention because subtle inaccuracies can significantly alter the ride so if you can not "find the position of the first check is to do just that.
Even more delicate is the orientation of the saddle on the horizontal plane.
say that the seat must be perfectly horizontal (or "bubble" referring to the level) is not always correct.
Meanwhile, we must consider the type of saddle. Some models show a rise in the back and should be taken into account. If you want to use the spirit level should be pointing the instrument at least one or two centimeters ahead of the rear edge.
Incorrect adjustment of the seat in this way can cause numbness if the tip is too up, or excessive fatigue of the arms if the rider's weight is slid forward.
The correct height
The table on the right to be regarded as indicative and part by measuring the height of the horse rider . This measure is multiplied by 0.65 (0.55 in the case of mountain biking) to get the approximate length of the column, to 0.885 for the height of the indicative saddle from the bottom bracket and 0.635 for the indicative distance between the tip of the saddle and handlebars.
Another less scientific method involves setting off on a bike and adjust the seat height so that it touches the pedal with the heel leg fully stretched at the point most of the pedal away from the support saddle. This determines that,
once the pedal is engaged it creates an angle of about 20 ° behind the knee. This value should be measured with the foot parallel to the ground (note: the pedal, not the foot because the shoes and shaped to hold the foot in a natural position of thrust and non-flat). One advantage of this system also include the natural compliance otherwise impossible to assess the seat at the table. Each seat, in fact, when subjected to the weight of the rider absorbs slightly by the shape, in fact, lower the seat. Obviously, every seat model behaves differently over time and even this can go to increase compliance.
Receding Seat
is the real crux of the adjustment of the seat. The decline, to some extent, affects more than the height of the seat position while being clearly related to this one.
First of all the terms used should be clarified: the retreat of the saddle is given by distance between parallel lines, perpendicular to the ground, passing through the tip of the saddle and the center of the bottom bracket.

It also said that the variety of saddles on the market can affect this measure, so if you change your seat model this value can vary given the different sizes in length and curvature of the hull. For this reason it is more useful to consider the anatomical center the seat (usually considered about 12 inches from the rear).

• A bit 'of teoria
  Determinare l'arretramento corretto della sella significa trovare l'angolo di spinta migliore tra anca e movimento centrale. Per stabilire questo valore andrebbe analizzato il movimento del piede e della caviglia. Se, infatti, l'asse del pedale si muove disegnando un cerchio attorno al movimento centrale così non è per la caviglia. La variabile "piede" che c'è tra questa e l'asse del pedale determina un movimento ellittico della caviglia.
  Di fatto questo si traduce in una fase di spinta ideale tra "ore undici e ore sette" immaginando il cerchio disegnato dall'asse del pedale sovrapposto al quadrante di un orologio.
  E' importante che il piede si trovi a spingere con la giusta angolazione altrimenti non si sfrutterebbe al meglio l'allungamento e la compressione dei muscoli durante lo sforzo

Mettiamoci in posizione
Per determinare il migliore arretramento di sella occorre avere il ginocchio sulla verticale dell'asse del pedale quando questo è nel punto più avanzato rispetto al movimento centrale.

La tabella schematizza i valori della distanza tra sella e movimento centrale. Piccole variazioni si possono avere a seconda dei soggetti e anche in caso di modifica della lunghezza delle pedivelle.

Altezza cavallo Altezza sella

75 -66,4
76 -67,3
77 -68,1
78 -69,0
79 -69,9
80 -70,8
81 -71,7
82 -72,6
83 -73,5
84 -74,3
85 -75,2
86 -76,1
87 -77,0
88 -77,9
89 -78,8
90 -79,7
91 -80,5
92 -81,4
93 -82,3
94 -83,2
95 -84,1
96 -85,0
97 -85,8
98 -86,7
99 -87,6
100 -88,5

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front derailleur adjustment

Metti la catena sulla corona più piccola e sul massimo rapporto Rear (32 or 34), and brings the derailleur with the lives of L chain from 0 to 0.5 mm (inside)

Put the chain on the largest port in the derailleur with the screw H about 0.5 -1 mm from the chain and the relationship back a minimum (usually 11).

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change XTR Shadow

1 . check the alignment of the dropout portacambio.

2 . Place the chain on the smallest chainring and smallest cog and
verify that the center line of the pulley driving the exchange
(top pulley) is aligned with the outside of the smallest sprocket
otherwise act on the lives of end-run "H":

3 . Posiziona la catena sulla corona più piccola e sul pignone più grande e
verifica che la mezzeria della puleggia dentata di guida del cambio
(puleggia superiore) sia allineata con la mezzeria del pignone più grande
altrimenti agisci sulla vite di fine-corsa "L":

4 . Ingrana la catena sulla corona più piccola e sul pignone più grande e
ruotando al contrario la guarnitura regola la vite di tensione posta dietro
il cambio in modo che la puleggia di tensione sia più vicina possibile al
pignone più grande ma senza toccarlo e poi ingrana la catena sul pignone
più piccolo e controlla che la puleggia non tocchi il pignone più piccolo:

5 . Lasciando la catena sulla corona più piccola, ingrana il secondo pignone
più piccolo e ruota in un senso o nell'altro la ghiera di regolazione della
tension steel cable that is the point where the sheath of
cable exchange is part exchange same so that the chain comes
almost touching the tezo side of the smallest sprocket.

6 . Change report, if the chain has more difficulty in moving the sprockets
piccoli devi ruotare di una frazione di giro alla volta in senso orario la
ghiera di regolazione ; invece, se la catena ha difficoltà a passare sui
pignoni più grandi devi ruotare di una frazione di giro alla volta in senso
antiorario la ghiera di regolazione .

La rotazione della ghiera modifica leggermente la tensione Cable
exchange ; clockwise reduces cable tension by promoting
changed to the smallest sprocket and rotating counterclockwise
increases the cable tension by promoting change towards more sprockets
large.

It 'possible that the right side of the downtube of the frame is present
another ring adjustment you can use to vary the voltage
cable where the adjustment the nut on the exchange not
enough.

If this were not enough, you must:

1 . Ingranare la catena sulla corona più piccola e sul pignone più piccolo

2 . Avvitare completamente la ghiera di regolazione placed behind the exchange
to reduce the cable tension

3 . Regolare la ghiera presente sul lato destro del tubo obliquo del telaio a
metà della sua corsa

4 . Allentare il morsetto del cambio per scollegare il cavo di acciaio

5 . Check that the sleeves of the cable are seated

6 . Pull with your hand so the end of the cable to tighten
e serrare il cavo nel morsetto del cambio

7 . Ingrana la catena sulla corona più piccola e sul pignone più grande e
turning the crank on the other hand adjusts the tension screw located behind
the exchange so that the idler is as close as possible to
largest sprocket but without touching it and then engages the chain to
smaller and make sure that the pulley does not touch the sprocket small

8 . Leave the chain on the smallest gear the second pinion
smaller and rotate in one direction or another ring adjustment of
tension steel cable that is the point where the sheath of
cable exchange is part exchange same so that the chain comes
almost touching the tezo side of the smallest sprocket.

9 . Change report, if the chain has more difficulty in moving the sprockets
you turn a small fraction of a turn at a time clockwise
ring adjustment , however, if the chain has difficulty in passing on
largest sprockets need to rotate a fraction of a turn at a time in the sense
counterclockwise ring adjustment .