Ecco la lista essenziale
- un'auto Trazione posteriore
- potrebbero andare anche 4 gomme con cerchi (oltre quelli dell'auto) per iniziare
- per fare sul serio sevono 7 cerchi con gomme (oltre quelli dell'auto)
- attrezzi di tutti i tipi ( o un bravo preparatore)
- gomme ( per iniziare vanno bene anche gomme di bassa qualità, tanto poi le bruciate “ optate per quelle usate se ne trovate in buono stato”)
Il tuning in funzione del drifting! Per iniziare da principiante disolito si eseguono dei lavori base!
Il motore
Elaboratelo in modo da ottenere una buona dose di coppia tra i 4000 e i 5000 giri/min (propulsori a benzina ovviamente) sostituendo gli alberi a camme, l’impianto di scarico, rimappando la centralina e optando per un filtro di tipo diretto!
Frizione
Il gruppo frizione/volano viene sottoposto a un uso molto piu intenso. Mettere in preventivo la sua sostituzione con un componente sportivo
Sospensioni
L’assetto deve essere in perfetto ordine meglio se rigido e con gli ammortizzatori sufficentemente frenati specie in estensione. Altamente consigliate le barre duomi
Differenziale
Quando la vettura sovrasterza il differenziale è chiamto ad un superlavoro often insisting that it will irreparably damage. It is recommended to replace a component with racing better two-way locking wheel
Group
Forget the aesthetics, but rather a bad light circle plate rather than a beautiful but heavy
The rear tires can be flights last only a short time, while the front is better that they are of good quality
If you decide to modify a car to use as a drift car need to consider these parameters
Temperatures
The sore point is that it does not come across a lot of fresh air cooling system. we must therefore do everything in our power in order to keep temperatures.
aspirated car: radiator and fans plus, less viscous oil, coolant and oil cooler are a must. Vents, air vents, thermostat to the lowest grade silicone water hoses and other small devices
turbo car: as above but with the addition of ov front mount intercooler hoses dedicated.
Lubrication How to track the car may need to replace the oil pan with a bigger, with internal bulkheads and tubes of lubricant turbine with other trace. In fact the track, the lateral G-force to which the vehicle is subjected, tends to move sideways in the engine lubricant, this could lead to long a problemi di pescaggio, con conseguente grippaggio dei componenti in movimento, che non ricevendo olio sarebbero soggetti a rapida rottura. i tubi turbina che di solito sono in materiale rigido si potrebbero spezzare a causa delle sollecitazioni e interrompere così il flusso.
Componenti
Nell'elaborazione del la vostra auto è fondamentale scegliere componenti di qualità.
non sempre il marchio è sinonimo di qualità, ma ci sono cose su cui è meglio non risparmiare. quando si parla di componenti che devono garantire la vita vostra e del vostro motore non badate a spese. Credo che nessuno vorrà mai risparmiare sui freni! ovviamente ci sono ottimi set freni pinze-pasticche-dischi che garantiscono un'ottimo value for money without being Brembo Gold, in which a good 40% of the money goes to pay the mark. In particular, increase the reliability of the engine depends on the project you have in mind. it is clear that if you want to make a driftcar 500cv not do the same responses from a car with 200hp. base should be replaced in any case, however, a number of things apparently the second floor, but in reality, being the weak points of an engine, can lead to ugly consequences if left on the sidelines. certainly will be replaced:
- bench and connecting rod bearings. disassembling the oil pan, removing the bar and rod bolts, removing the old bushings and put new ones. trimetallic, with 200% of CV you want to do as a structural limit.
- water pump. you can simply change it with an original. if they're new.
- head gasket. pick it up tri, good brand, and take advantage to lower the compression ratio (in a turbo car) taking a measure of a couple of CECIMO more often than necessary and if you can slightly increase the diameter of the holes of the cylinders es. if the stock is 1.2 mm and the head is adjusted to 0.1, get a seal of 1.5 mm and the bore is 86mm to 87mm
take a gasket (stock 86mm x 1.2 mm, 1.5 mm x new 87mm) that you will recover about one cc per cylinder, there is nothing for the cavalry, but so if you plan to increase the boost pressure!
- pins. changed all the pins in the engine once removed (bench, head, flywheel, gearbox, exhaust, etc.) can buy even more powerful stuff here.
- clutch. change it every time. obviously based on the use and cv. If you are going insane on your engine, take one in copper, but not dual disc, you may find yourself with a calf by bodybuilders! We do know that you have no life easy with a sports clutch.
for those not wanting to spend 1000 € for the clutch and he intends to make at most a 50% hp in addition there are increased clutch kit (disc and pressure plate) that fit the bell series with no problems, just over 200€.
La cosa importante è che la vostra auto sia in perfetta salute sempre. un motore con problemi anche minimi, non potrà reggere a lungo agli abusi del drift, tanto meno se elaborato
una delle ''necessità'' spesso sottovalutate è la strumentazione aggiuntiva. nonostante possa sembrare affidabile, spesso il reparto strumenti della casa madre, oltre ad essere carente nel fornire dati (appaiono nella maggior parte delle auto solo rpm,km/h, livello carburante e temperatura acqua) fornisce dati non proprio veritieri, non facilmente interpretabili e alle volte addirittura falsati da sensori di bassa qualità. potrebbe quindi verificarsi una situazione tipo, in cui fa comodo avere parametri forniti da strumenti more reliable, but also parameters that do not normally have.
Fundamentals are a oil pressure gauge, thermometer temperature oil (more reliable than the water that can be placed in a section of the cooling circuit excluded from a possible problem as a sleeve that detaches or breaks, in a machine used to limit it can happen!), an EGT (exhaust gas temperature), and a manometer (barometer would be more correct to say, but now the vendors call gauge) for the turbo pressure.
obviously the last two to be considered necessary only supercharged car. in case you plan to modify the injection unit may be a trusted friend manometro pressione benzina e sarebbe una buona idea utilizzare anche una wideband per avere una visione più completa del rapporto stechiometrico del vostro motore. utile per accorgersi di aventuali problemi con candele, bobine e altri componenti elettrici un voltimetro, ma non lo ritengo essenziale.
- il radiatore olio è rilevante su turbo per le temperature alte in gioco, ma anche sugli aspirati aiuta molto. considera per esempio chela prima golf gt 1800 da 110cv lo aveva di serie. certo ci sono da considerare molti fattori, ma considera che lavorando come dicevo con un olio meno viscoso su un aspirato, se si utilizza la macchina per pochi giorni all'anno non è conveniente montarlo. ma se scegli un olio ''normale'' consigliato dalla casa potrebbe farti comodo. invece con qualsiasi olio, se monti una coppa maggiorata potrebbe rendersi necessario vista la maggiore quantità di olio, la presenza di paratie che non aiutano a dissipare le temperature (maggiore volume di metallo che accumula calore)
- i manicotti in silicone, oltre ad essere particolarmente indicati per le temperature, hanno l'ottimo pregio di essere più elastici e in caso di alta pressione tengono meglio e scoppiano difficilmente. alcuni amici che girano spesso in pista hanno avuto infatti problemi di tenuta in estate e i manicotti di serie si possono crepare e dare problemi di perdite, e immissione di aria nel circuito...
L'assetto
si potrebbero spendere milioni di parole sull'assetto ideal for a car to drift and yet, fail to reach an optimal outcome for everyone. in addition to change based on the needs of each frame, the trim is mostly a matter of subjective setup. It will be the pilot to experience firsthand the best compromise to use the car according to his personal feelings.
Coilover + springs
the choice of this coupling is important because it is the vehicle of communication between you and the road. a choice must be based on the possibility of adjustments that have rather than the brand itself. Highly recommended those who have integrated the camber plate. in this way as well as adjust the height and if possible travel e compressione, potrete gestire il camber e il caster di ogni singola sospensione con un punto di facile accesso dal cofano. nella maggior parte dei casi la scelta di questi componenti è semplice, perchè sono le stesse case produttrici a suddividerle per stage, in base a rigidità delle molle e ampiezza dei margini di regolazione.
oltre ai coilover ci sono diversi organi delle sospensioni che potrebbe essere necessario sostituire per avere un migliore rendimento dinamico dell'auto. tutte queste cose ovviamente sono consigliate e non strettamente necessarie.
- braccetti di sterzo - montando un kit aftermarket potete oltre ad avere un braccio piu robusto aumentare l'angolo di sterzo, in modo da avere controllo con un maggiore angolo di imbardata e evitare better spin.
- Rotary steering - to be matched must be increased to the arms, are used as a switch softer and therefore does not compromise''steering''launch arrival will go
- roll bars - as the name implies decreasing the rolling essential for ildrift, change the car overnight. sconiglio to exceed 30mm otherwise it runs into the opposite problem, cars and too jerky uscuta them stability problems in the corners.
then there are 4 different bars that should be replaced at the same time as a matter of adjustment: Front Tension Rods, Rear Lower Toe Rod, Rear Upper Control Arms. responsible for camber, caster, and other factors of the suspension.
completing a setup del genere su una accoppiata sospensioni classica mcferson-multilink potrete regolare praticamente tutto a vosro piacimento in base alle situazioni tipo (drift, grip, strada).
Altre barre che potete mettere sulla vostra auto sono le duomi anteriori e posteriori. come sapete hanno la funzione di distribuire la torsione laterale del telaio in maniera più uniforme su entrambi i duomi e quindi irrigidire ulteriormente il tutto.
esistono altre barre meno conosciute, che servono a rinforzare il telaio e irrigidirlo ulteriormente, hanno nomi diversi in base a marca e auto, comunque sono quelle barre che si motano sotto i parafanghi, sul pianale dietro i sedili anteriori, sotto l'auto.tra queste può essere considerata la roll cage o roll bar che oltre a essere un accessorio per la sicurezza, fornisce una maggiore rigidità al telaio. insomma secondo la scuola jappo, un telaio non è mai abbastanza rigido, ovviamente in caso di auto stradale diventa un po eccessivo montarle tutte!
Elenco delle cose inutili su un'auto
più la alleggerite, più sarà facile controllarla e la risposta del motore sarà disponibile più rapidamente.
intanto cominciate da tutte le cianfrusaglie accumulate e che non servono poi passate a quello che fa parte dell’auto
le cose da buttare via sono tante, alcune facilmente eliminabili,altre un po meno facilmente:
interni
- moquette e tappetini (5-7kg in base al modello)
- various plastics and (coverage of the pillars, door panels, rear panels, hood, etc.) (about 6kg)
- stereo and speakers and any audio accessories (amplifiers)
- rear seats (not incur penalties, because the elimination rear seat unlike the front, is not considered the change in available seats, but it would be if you increase the number) (10kg)
for finicky about 3kg is possible to eliminate the pitch that acts as a sound insulator under the carpet. you'll need a spatula to 2cm wide and a portable gas torch set to the minimum. open all doors and the trunk and started to warm up as soon as the tar, as soon begins to softening started to scrape off with a spatula. you removed unnecessary 3kg which only serve to diminish the wonderful roar of your engine.
other options could be heavy to remove the rear wiper with his electric scooter, scooters, and the windows, to convert to manual, like those mirrors.
engine compartment you can remove them:
- the packing of the bonnet (600g)
- the air conditioning (compressor, hoses, radiator) (20kg)
- replace the battery with a competition (or 1kg more depending on model)
Body
virtually the whole body can be replaced con materiali più leggeri come la fibra di vetro o di carbonio. tutto sta alla disponibilità economica di ognuno.
si potrebbe usare parti in resina e carbonio, vendono kit gia poronti in vetroresina, il risparmio di peso è considerevole: considerate il peso del cofano anteriore della silvia è di 22kg, in vetroresina peserebbe 10kg, in carbonio 7kg. applicando la cosa a tutta l'auto si piò arrivare ad eliminare un peso compreso tra i 60 e i 100kg!
anche i vetri (escluso il parabrezza) possono essere rimpiazzati con sostituti piu leggeri in lexan e policarbonato.
Cerchi
scegliete i vostri cerchi con cura, in questo caso eliminare peso porta a benefici prestazionali. infatti ridurre il peso delle masse non sospese porta a un incremento delle prestazioni in termini di coppia ed erogazione, quindi non scegliete le misure e il modello del cerchio solo perchè è figo, ma anche per il peso, specialmente nel drift, dove la coppia è tutto, è sempre meglio un cerchio brutto ma leggero, piuttosto che uno bello e pesante, e anche 500gr per ruota possono fare la differenza!
Auto
Le auto che in base all vostro budget e ai chilometri percorsi potrebbero fare al caso vosto (sia dilettanti che professionisti) sono:
Nissan 200sx (S13 ,S14, S15 silvia)
Nissan 180sx
Nissan 350z
Nissan Sileighty
Nissan Skyline GT.R (32, 33 ,34)
Mazda Rx7
Mazda Rx8
Mazda
MX5 Mazda RX-7 FC3S
Honda NSX Honda s2000
BMW M3 E36 BMW M3 E46
above
Toyota Cressida Toyota (Chaser) JZX
Toyota Soarer Toyota corolla AE86 Sprinter Trueno or Levin
Mitsubishi Lancer Evo III, IV,
VIII Subaru WRX STi (2005-2006-2008)
Ford Mustang
- un'auto Trazione posteriore
- potrebbero andare anche 4 gomme con cerchi (oltre quelli dell'auto) per iniziare
- per fare sul serio sevono 7 cerchi con gomme (oltre quelli dell'auto)
- attrezzi di tutti i tipi ( o un bravo preparatore)
- gomme ( per iniziare vanno bene anche gomme di bassa qualità, tanto poi le bruciate “ optate per quelle usate se ne trovate in buono stato”)
Il tuning in funzione del drifting! Per iniziare da principiante disolito si eseguono dei lavori base!
Il motore
Elaboratelo in modo da ottenere una buona dose di coppia tra i 4000 e i 5000 giri/min (propulsori a benzina ovviamente) sostituendo gli alberi a camme, l’impianto di scarico, rimappando la centralina e optando per un filtro di tipo diretto!
Frizione
Il gruppo frizione/volano viene sottoposto a un uso molto piu intenso. Mettere in preventivo la sua sostituzione con un componente sportivo
Sospensioni
L’assetto deve essere in perfetto ordine meglio se rigido e con gli ammortizzatori sufficentemente frenati specie in estensione. Altamente consigliate le barre duomi
Differenziale
Quando la vettura sovrasterza il differenziale è chiamto ad un superlavoro often insisting that it will irreparably damage. It is recommended to replace a component with racing better two-way locking wheel
Group
Forget the aesthetics, but rather a bad light circle plate rather than a beautiful but heavy
The rear tires can be flights last only a short time, while the front is better that they are of good quality
If you decide to modify a car to use as a drift car need to consider these parameters
Temperatures
The sore point is that it does not come across a lot of fresh air cooling system. we must therefore do everything in our power in order to keep temperatures.
aspirated car: radiator and fans plus, less viscous oil, coolant and oil cooler are a must. Vents, air vents, thermostat to the lowest grade silicone water hoses and other small devices
turbo car: as above but with the addition of ov front mount intercooler hoses dedicated.
Lubrication How to track the car may need to replace the oil pan with a bigger, with internal bulkheads and tubes of lubricant turbine with other trace. In fact the track, the lateral G-force to which the vehicle is subjected, tends to move sideways in the engine lubricant, this could lead to long a problemi di pescaggio, con conseguente grippaggio dei componenti in movimento, che non ricevendo olio sarebbero soggetti a rapida rottura. i tubi turbina che di solito sono in materiale rigido si potrebbero spezzare a causa delle sollecitazioni e interrompere così il flusso.
Componenti
Nell'elaborazione del la vostra auto è fondamentale scegliere componenti di qualità.
non sempre il marchio è sinonimo di qualità, ma ci sono cose su cui è meglio non risparmiare. quando si parla di componenti che devono garantire la vita vostra e del vostro motore non badate a spese. Credo che nessuno vorrà mai risparmiare sui freni! ovviamente ci sono ottimi set freni pinze-pasticche-dischi che garantiscono un'ottimo value for money without being Brembo Gold, in which a good 40% of the money goes to pay the mark. In particular, increase the reliability of the engine depends on the project you have in mind. it is clear that if you want to make a driftcar 500cv not do the same responses from a car with 200hp. base should be replaced in any case, however, a number of things apparently the second floor, but in reality, being the weak points of an engine, can lead to ugly consequences if left on the sidelines. certainly will be replaced:
- bench and connecting rod bearings. disassembling the oil pan, removing the bar and rod bolts, removing the old bushings and put new ones. trimetallic, with 200% of CV you want to do as a structural limit.
- water pump. you can simply change it with an original. if they're new.
- head gasket. pick it up tri, good brand, and take advantage to lower the compression ratio (in a turbo car) taking a measure of a couple of CECIMO more often than necessary and if you can slightly increase the diameter of the holes of the cylinders es. if the stock is 1.2 mm and the head is adjusted to 0.1, get a seal of 1.5 mm and the bore is 86mm to 87mm
take a gasket (stock 86mm x 1.2 mm, 1.5 mm x new 87mm) that you will recover about one cc per cylinder, there is nothing for the cavalry, but so if you plan to increase the boost pressure!
- pins. changed all the pins in the engine once removed (bench, head, flywheel, gearbox, exhaust, etc.) can buy even more powerful stuff here.
- clutch. change it every time. obviously based on the use and cv. If you are going insane on your engine, take one in copper, but not dual disc, you may find yourself with a calf by bodybuilders! We do know that you have no life easy with a sports clutch.
for those not wanting to spend 1000 € for the clutch and he intends to make at most a 50% hp in addition there are increased clutch kit (disc and pressure plate) that fit the bell series with no problems, just over 200€.
La cosa importante è che la vostra auto sia in perfetta salute sempre. un motore con problemi anche minimi, non potrà reggere a lungo agli abusi del drift, tanto meno se elaborato
una delle ''necessità'' spesso sottovalutate è la strumentazione aggiuntiva. nonostante possa sembrare affidabile, spesso il reparto strumenti della casa madre, oltre ad essere carente nel fornire dati (appaiono nella maggior parte delle auto solo rpm,km/h, livello carburante e temperatura acqua) fornisce dati non proprio veritieri, non facilmente interpretabili e alle volte addirittura falsati da sensori di bassa qualità. potrebbe quindi verificarsi una situazione tipo, in cui fa comodo avere parametri forniti da strumenti more reliable, but also parameters that do not normally have.
Fundamentals are a oil pressure gauge, thermometer temperature oil (more reliable than the water that can be placed in a section of the cooling circuit excluded from a possible problem as a sleeve that detaches or breaks, in a machine used to limit it can happen!), an EGT (exhaust gas temperature), and a manometer (barometer would be more correct to say, but now the vendors call gauge) for the turbo pressure.
obviously the last two to be considered necessary only supercharged car. in case you plan to modify the injection unit may be a trusted friend manometro pressione benzina e sarebbe una buona idea utilizzare anche una wideband per avere una visione più completa del rapporto stechiometrico del vostro motore. utile per accorgersi di aventuali problemi con candele, bobine e altri componenti elettrici un voltimetro, ma non lo ritengo essenziale.
- il radiatore olio è rilevante su turbo per le temperature alte in gioco, ma anche sugli aspirati aiuta molto. considera per esempio chela prima golf gt 1800 da 110cv lo aveva di serie. certo ci sono da considerare molti fattori, ma considera che lavorando come dicevo con un olio meno viscoso su un aspirato, se si utilizza la macchina per pochi giorni all'anno non è conveniente montarlo. ma se scegli un olio ''normale'' consigliato dalla casa potrebbe farti comodo. invece con qualsiasi olio, se monti una coppa maggiorata potrebbe rendersi necessario vista la maggiore quantità di olio, la presenza di paratie che non aiutano a dissipare le temperature (maggiore volume di metallo che accumula calore)
- i manicotti in silicone, oltre ad essere particolarmente indicati per le temperature, hanno l'ottimo pregio di essere più elastici e in caso di alta pressione tengono meglio e scoppiano difficilmente. alcuni amici che girano spesso in pista hanno avuto infatti problemi di tenuta in estate e i manicotti di serie si possono crepare e dare problemi di perdite, e immissione di aria nel circuito...
L'assetto
si potrebbero spendere milioni di parole sull'assetto ideal for a car to drift and yet, fail to reach an optimal outcome for everyone. in addition to change based on the needs of each frame, the trim is mostly a matter of subjective setup. It will be the pilot to experience firsthand the best compromise to use the car according to his personal feelings.
Coilover + springs
the choice of this coupling is important because it is the vehicle of communication between you and the road. a choice must be based on the possibility of adjustments that have rather than the brand itself. Highly recommended those who have integrated the camber plate. in this way as well as adjust the height and if possible travel e compressione, potrete gestire il camber e il caster di ogni singola sospensione con un punto di facile accesso dal cofano. nella maggior parte dei casi la scelta di questi componenti è semplice, perchè sono le stesse case produttrici a suddividerle per stage, in base a rigidità delle molle e ampiezza dei margini di regolazione.
oltre ai coilover ci sono diversi organi delle sospensioni che potrebbe essere necessario sostituire per avere un migliore rendimento dinamico dell'auto. tutte queste cose ovviamente sono consigliate e non strettamente necessarie.
- braccetti di sterzo - montando un kit aftermarket potete oltre ad avere un braccio piu robusto aumentare l'angolo di sterzo, in modo da avere controllo con un maggiore angolo di imbardata e evitare better spin.
- Rotary steering - to be matched must be increased to the arms, are used as a switch softer and therefore does not compromise''steering''launch arrival will go
- roll bars - as the name implies decreasing the rolling essential for ildrift, change the car overnight. sconiglio to exceed 30mm otherwise it runs into the opposite problem, cars and too jerky uscuta them stability problems in the corners.
then there are 4 different bars that should be replaced at the same time as a matter of adjustment: Front Tension Rods, Rear Lower Toe Rod, Rear Upper Control Arms. responsible for camber, caster, and other factors of the suspension.
completing a setup del genere su una accoppiata sospensioni classica mcferson-multilink potrete regolare praticamente tutto a vosro piacimento in base alle situazioni tipo (drift, grip, strada).
Altre barre che potete mettere sulla vostra auto sono le duomi anteriori e posteriori. come sapete hanno la funzione di distribuire la torsione laterale del telaio in maniera più uniforme su entrambi i duomi e quindi irrigidire ulteriormente il tutto.
esistono altre barre meno conosciute, che servono a rinforzare il telaio e irrigidirlo ulteriormente, hanno nomi diversi in base a marca e auto, comunque sono quelle barre che si motano sotto i parafanghi, sul pianale dietro i sedili anteriori, sotto l'auto.tra queste può essere considerata la roll cage o roll bar che oltre a essere un accessorio per la sicurezza, fornisce una maggiore rigidità al telaio. insomma secondo la scuola jappo, un telaio non è mai abbastanza rigido, ovviamente in caso di auto stradale diventa un po eccessivo montarle tutte!
Elenco delle cose inutili su un'auto
più la alleggerite, più sarà facile controllarla e la risposta del motore sarà disponibile più rapidamente.
intanto cominciate da tutte le cianfrusaglie accumulate e che non servono poi passate a quello che fa parte dell’auto
le cose da buttare via sono tante, alcune facilmente eliminabili,altre un po meno facilmente:
interni
- moquette e tappetini (5-7kg in base al modello)
- various plastics and (coverage of the pillars, door panels, rear panels, hood, etc.) (about 6kg)
- stereo and speakers and any audio accessories (amplifiers)
- rear seats (not incur penalties, because the elimination rear seat unlike the front, is not considered the change in available seats, but it would be if you increase the number) (10kg)
for finicky about 3kg is possible to eliminate the pitch that acts as a sound insulator under the carpet. you'll need a spatula to 2cm wide and a portable gas torch set to the minimum. open all doors and the trunk and started to warm up as soon as the tar, as soon begins to softening started to scrape off with a spatula. you removed unnecessary 3kg which only serve to diminish the wonderful roar of your engine.
other options could be heavy to remove the rear wiper with his electric scooter, scooters, and the windows, to convert to manual, like those mirrors.
engine compartment you can remove them:
- the packing of the bonnet (600g)
- the air conditioning (compressor, hoses, radiator) (20kg)
- replace the battery with a competition (or 1kg more depending on model)
Body
virtually the whole body can be replaced con materiali più leggeri come la fibra di vetro o di carbonio. tutto sta alla disponibilità economica di ognuno.
si potrebbe usare parti in resina e carbonio, vendono kit gia poronti in vetroresina, il risparmio di peso è considerevole: considerate il peso del cofano anteriore della silvia è di 22kg, in vetroresina peserebbe 10kg, in carbonio 7kg. applicando la cosa a tutta l'auto si piò arrivare ad eliminare un peso compreso tra i 60 e i 100kg!
anche i vetri (escluso il parabrezza) possono essere rimpiazzati con sostituti piu leggeri in lexan e policarbonato.
Cerchi
scegliete i vostri cerchi con cura, in questo caso eliminare peso porta a benefici prestazionali. infatti ridurre il peso delle masse non sospese porta a un incremento delle prestazioni in termini di coppia ed erogazione, quindi non scegliete le misure e il modello del cerchio solo perchè è figo, ma anche per il peso, specialmente nel drift, dove la coppia è tutto, è sempre meglio un cerchio brutto ma leggero, piuttosto che uno bello e pesante, e anche 500gr per ruota possono fare la differenza!
Auto
Le auto che in base all vostro budget e ai chilometri percorsi potrebbero fare al caso vosto (sia dilettanti che professionisti) sono:
Nissan 200sx (S13 ,S14, S15 silvia)
Nissan 180sx
Nissan 350z
Nissan Sileighty
Nissan Skyline GT.R (32, 33 ,34)
Mazda Rx7
Mazda Rx8
Mazda
MX5 Mazda RX-7 FC3S
Honda NSX Honda s2000
BMW M3 E36 BMW M3 E46
above
Toyota Cressida Toyota (Chaser) JZX
Toyota Soarer Toyota corolla AE86 Sprinter Trueno or Levin
Mitsubishi Lancer Evo III, IV,
VIII Subaru WRX STi (2005-2006-2008)
Ford Mustang
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